El corredor de la carrera 43A lleva años de retrasos y modificaciones contractuales. Mientras Metroplús promete entregar los últimos 125 metros de vía, los antecedentes de auditorías, investigaciones disciplinarias y procesos penales ponen nuevamente bajo la lupa la gestión de los recursos públicos de la entidad.
Metroplús anunció que el 28 de noviembre de 2026 es la fecha prevista para finalizar y habilitar el tramo 2C de la carrera 43A, en Envigado. Se trata de los últimos 125 metros de intervención, ubicados entre el sector de Palogrande y San Marcos.
Para completar esta obra se destinan $5.318 millones al contrato de construcción y otros $742 millones a la interventoría, para una inversión conjunta cercana a los $6.061 millones.
Según explicó el director jurídico de Metroplús, Daniel Montoya, todavía está pendiente el traslado de dos postes por parte de EPM, programado para el 13 de noviembre, además de la pavimentación, señalización y semaforización.
Sin embargo, terminar la vía no significa que los buses comiencen a circular. La entidad todavía debe completar los diseños de las 23 estaciones y estructurar el modelo de operación integrada. La fecha anunciada para el inicio del servicio es marzo de 2028.
Una historia de retrasos que comenzó hace más de una década
La Pretroncal del Sur comenzó a desarrollarse en 2010, con el propósito de conectar Medellín, Envigado e Itagüí mediante un sistema integrado de transporte.
En Envigado, uno de los episodios más complejos fue el tramo 2B, conocido como el Túnel Verde. Las obras se suspendieron en 2013 debido a una acción popular de la comunidad que buscaba proteger el arbolado de la carrera 43A. En marzo de 2020, un informe de la Contraloría registraba apenas un 21 % de ejecución de la infraestructura y señalaba que la estación todavía no se había construido.
Otro antecedente fue el tramo 2A. El contrato 61 de 2016, adjudicado al Consorcio Gaico-Hycsa, tenía como fecha inicial de entrega el 1 de octubre de 2017. Sin embargo, terminó su plazo en septiembre de 2018 con un avance físico del 95 %, sin completar todas las actividades.
Para culminar esas obras, Metroplús tuvo que hacer efectiva una garantía bancaria por $2.449 millones y contar con otros $1.900 millones aportados por la Alcaldía de Envigado.
¿Se han presentado irregularidades y casos de corrupción?
Los informes de los organismos de control muestran antecedentes que merecen atención. Es importante distinguir entre hallazgos fiscales, investigaciones disciplinarias y procesos penales, pues no todos representan delitos probados.
1. Hallazgos de la Contraloría en contratos anteriores.
En una auditoría especial de 2020, la Contraloría General de Medellín encontró problemas en la amortización del anticipo del contrato 61 de 2016, correspondiente al tramo 2A. El organismo estableció un hallazgo con presunta incidencia fiscal por $565 millones.
En el mismo ejercicio de auditoría también encontró problemas en el contrato 48 de 2019, destinado a elaborar los diseños para adecuar la estación San Pedro. Los diseños no obtuvieron la aprobación urbanística y se identificó un pago de $31,3 millones por un producto que no se logró materializar. En 2022, la Contraloría abrió un proceso de responsabilidad fiscal por este caso.
2. Investigación disciplinaria por el contrato de revisoría fiscal.
En septiembre de 2024, la Personería de Medellín formuló pliego de cargos contra el exgerente de Metroplús Andrés Moreno Múnera y el entonces director financiero Germán Builes Zuluaga.La investigación está relacionada con el contrato 73 de 2019, destinado a la prestación del servicio de revisoría fiscal. Según los organismos de control, se habría ampliado el plazo del contrato sin contar previamente con los certificados presupuestales exigidos.
La Contraloría calificó los hechos como un hallazgo administrativo con presunta incidencia disciplinaria y penal. Posteriormente, la Personería formuló cargos contra los dos exfuncionarios. Esto no constituye una condena ni demuestra responsabilidad definitiva.
3. Un proceso penal por un contrato de $15.053 millones.
Uno de los antecedentes más recientes involucra directamente a Metroplús como parte de un convenio interadministrativo con la Secretaría de Movilidad de Medellín.
El contrato, suscrito el 29 de junio de 2023 durante la administración de Daniel Quintero, tenía un valor de $15.053 millones y estaba destinado a intervenciones de la malla vial de la ciudad.
La Fiscalía cuestionó que se hubiera celebrado mediante contratación directa, durante la vigencia de la Ley de Garantías, y sin cumplir, según la investigación, requisitos esenciales de planeación y contratación.
En septiembre de 2026, la Fiscalía formuló acusación contra cinco personas vinculadas a este proceso, entre ellas el exsecretario de Movilidad Juan Carlos Torres Ojeda y otros exfuncionarios del Distrito y un contratista. A Torres también se le atribuyó el presunto delito de falsedad ideológica en documento público.
Este proceso se encuentra en el ámbito penal y no corresponde a las obras del tramo 2C de Envigado. La acusación tampoco equivale a una condena.
La pregunta sigue siendo cuándo funcionará el sistema
La entrega del 28 de noviembre representaría el cierre de una nueva etapa de construcción en Envigado, pero la operación de la Pretroncal del Sur todavía depende de la culminación de 23 estaciones y de la estructuración del servicio.
Después de tantos años, inversiones millonarias y antecedentes de dificultades contractuales, la ciudadanía necesita respuestas sobre los costos definitivos, los responsables de los retrasos y las garantías de que los nuevos recursos se administrarán adecuadamente.
El reto no es solamente terminar 125 metros de vía. Es lograr que una infraestructura prometida hace más de una década se convierta finalmente en un servicio de transporte público para los habitantes del sur del Valle de Aburrá.
